SERIE SERIES Voltage Regulator / Rectifier - CARR5925-SERIE (improved SH847)
Reduces alternator temperature by 25%, greatly increasing its reliability.
Also suitable for Lithium-Ion - LiFePO4 LFP batteries 
1 year warranty
Plug&Play

Connectors also available:


Among others suitable for:
BMW C600 Sport ABS regulator rectifier 2011-
BMW C650 GT ABS regulator rectifier 2011-
BMW S1000RR S1000XR regulator rectifier 2008-
CAN AM Can-Am 400 Outlander regulator rectifier
CAN AM 500 Outlander regulator rectifier
CAN AM 650 Outlander regulator rectifier
CAN AM 800 Commander regulator rectifier
CAN AM 800 Outlander regulator rectifier
CAN AM 990 Spyder RS Roadster regulator rectifier
CAN AM 1000 Commander regulator rectifier 2011-2014
CAN AM Maverick 1000 regulator rectifier 2014
CAN AM Outlander 1000 regulator rectifier 2012 2013
CAN AM Renegade 1000 regulator rectifier 2012-2013
CAN AM Renegade 500 regulator rectifier 2008-2014
CAN AM Renegade 800 regulator rectifier 2007-2014
Ducati Multistrada 1200 regulator rectifier 2010 2011 2012
Ducati Diavel 1200 regulator rectifier 2011 2012 2013-
Triumph Daytona 675 regulator rectifier 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Triumph Daytona 675R regulator rectifier 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Triumph Thunderbird regulator rectifier 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

OEM numbers:
SERIE-SH947AA Shindengen
SERIE-SH775 Shindengen

Specifications
Operation temperature	~ -20°C to ~ +60°C
Storage temperature	~ -30°C to ~ +80°C
Regulated Voltage	14,5V +/-0,5V
Maximum regulated current	50A (case temperature <110°C)

 

Tests
Therminal shock test	200 cycles @-30 degrees Celcius and @+100°C
On-Off test	@50A On for 30 min / Off for 30 min - 1000 hrs, 5000RPM, case temp <100°C
Cold-Hot test	20 cycles for 30 minutes, +80°C to 0°C and back, 5 minutes interval
Drop test	Drop from 1 meter height two times in X, Y and Z direction
Vibration test	50 Hz in X, Y ad Z direction each direction for 3 hours

Normally the regulator directs all the power from the generator that is not used to ground, this new regulator stops all the power that is not used.
That´s why the generator temperature will be less with this regulator with respect to the OEM regulator.
Another advantage is that the bike will have a little more power when the battery is full, because the stator will not ask energy from the flywheel in that case.



Team-Carmo

Sistemas de ignição digital.

Nossos sistemas de ignição digital vêm com 3 anos de garantia. Erros de produção, problemas de qualidade e problemas internos estão cobertos por esta garantia.<br> Os sistemas de ignição digital Carmo são protegidos contra picos de alta tensão, bobinas HT defeituosas e conexão reversa da bateria.<br> Esta proteção significa que a ignição digital Carmo não ser danificado imediatamente em caso de falha eletrônica em sua motocicleta.<br> O uso prolongado de uma motocicleta com falha eletrônica ainda pode resultar em danos ao sistema de ignição digital Carmo.<br> Isso significa que, sem resolver o problema elétrico, o Carmo digital a ignição pode quebrar depois de um tempo.<br><br> Se a pesquisa mostrar que sua ignição digital Carmo foi danificada por peças elétricas defeituosas, os direitos de garantia não serão válidos.<br> Se esta situação ocorrer, tentaremos consertar seu sistema de ignição para manter os custos tão baixos quanto possível.<br> Se o sistema não puder ser consertado, um novo produto será oferecido a um preço reduzido.<br> Em todos os casos, faremos o possível para oferecer uma aceitação solução viável.<br><br> O teste do módulo de ignição original é gratuito ao adquirir um de nossos sistemas de substituição.<br> Durante o teste, muitas vezes podemos descobrir o que causou a quebra do módulo original.<br > Assim você saberá com certeza se o seu módulo original realmente precisa ser trocado, e poderá resolver outras questões elétricas que talvez ainda não saiba.

Equipe Carmo.

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